時代を象徴した名車、相次ぎ生産終了 ランエボ、レガシーW、インサイト…インサイト?

話題


「ランサーエボリューション」「インサイト」「レガシィ ツーリングワゴン」…。かつて一時代を築いた名車の生産が相次いで終了する。

終了を惜しむ声も多いが、各社とも近年は戦略車を別車種に移したことが大きい。車種の選択と集中を進める中で、役目を終了させ、
区切りをつけるとの決断を下した。

三菱自動車は、ラリースポーツで活躍したことで人気を高めた四輪駆動のスポーツ車「ランサーエボリューション」の生産を10代目の
現行モデルで終了する。平成4年の発売後、自動車ファンに「ランエボ」の愛称で親しまれ、累計15万1000台を販売した。ただ、25年
の販売は3500台まで減少。経営再建中の同社は、プラグインハイブリッド車(PHV)など環境対応車に経営資源を集中する。

ホンダは、ハイブリッド車(HV)「インサイト」の生産を2月末で終了。11年11月に発売し、トヨタ自動車との燃費競争に真っ向勝負を
挑んだ車として知られた車だった。現在はその役目を小型HV「フィット」に譲っているうえ、7月発売を控えるHVの小型セダン「シティ」
が実質の後継車種となることで生産終了を決めた。

富士重工業は、主力車「レガシィ」のうち、ワゴンタイプの「ツーリングワゴン」を廃止する。元年の発売以来、アウトドア向けの
「RVブーム」を先導してきたが、米国仕様向けに合わせ大型化してきたことで販売が低迷。レガシィの主力がスポーツ用多目的車
(SUV)やセダンに移ったことで、その役目を終える。後継車として一回り小さい「レヴォーグ」を開発し、今年6月から発売。欧州や
豪州で売り出すことも検討している。

一方で、長期間にわたり主力車として活躍してきた車種の廃止は、それぞれの社員にとってもショックは大きい。入社のきっかけ
だった社員もいるためだ。特に三菱自のランエボは同社の技術力の象徴であったことに加え、社員の求心力を高める車との位置づけ
でもあっただけに社内でも反響を呼んでいる。

ソース(MSN産経ニュース) http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140506/biz14050609520006-n1.htm
写真=ランサーエボリューション


413: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 15:52:03.76 ID:c4eypoTE0.net
>>1
ランエボ・インサイト・レガシーを一括りにするのはいかがなものか。
ランエボ・レガシーは名車で一時代を作ったが、インサイトは ???
ランエボは完全消滅だが、レガシーはレヴォーグが後を継ぐ、インプも健在
ランエボはⅩで失態、三菱が名車を潰した

 

5: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 10:52:08.95 ID:GMH0mZbL0.net
インサイトはどうだろw

 

10: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 10:54:35.27 ID:vNpauEDM0.net
インサイトがいつ時代を象徴したって?

 

160: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 12:02:22.22 ID:SNL8DRdi0.net
>>10
うん

 

381: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 15:09:04.67 ID:RrIl9G8S0.net
>>10
二人乗りのマニュアルハイブリッド車は、実際にエポックメイキングだったと
おもうけどなぁ。今、町で見かけてもかなり良い感じだ。なにしろあの当時で
リッター30km/l超えたわけだ。プリウスとはまた違う魅力があったよ。

 

16: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 10:58:10.23 ID:GSoxCNCZ0.net
日本の道路で280馬力なんていらねーだろうがwwwwwwwwwww

 

31: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:03:32.57 ID:vloE3dT+0.net
>>16
280馬力が出るのは6000回転位の時だが、こう言う車は3000回転位でも余裕が有って扱い易いよ。

 

83: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:27:59.76 ID:yM/1D98v0.net
>>16
車自体に余裕があると運転にも余裕ができて楽だぞ。
まあ、強制的に時速20キロしか出ないようにするのも大事故を少なくするにはいいと思うけどね。

 

20: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:00:47.53 ID:w6DI+rhbO.net

パワーが大して変わらないのにデカく重くなってくのはどうにかならないものか。

タイヤ大きくなるのはマジでやめて欲しいんだが。

 

28: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:02:29.93 ID:BdTsoH/BO.net
ホンダ党の俺でもインサイトはいわゆる名車と違うよ。
技術的なエポックではあったが、まだまだ完成品ではなかったからな。
最新のフィットで第2世代に移ったし、車種が展開すれば何かが名車になるとは思う。

 

33: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:04:24.08 ID:aZMZscol0.net
インサイトのおかげで、2代目プリウスは100万円安く販売されることに
なったってことを考えると、歴史の裏では重要だったのは間違いない。
劣化プリウスであって名車には程遠いが。

 

41: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:06:32.05 ID:4VzezqyI0.net
インサイトは今のホンダの象徴だな
技術デザイン販売共に低迷

 

43: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:07:56.06 ID:IZ8NP7N10.net
ランエボって15万台しか売れてなかったのか
そりゃ三菱も潰れるわ

 

63: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:18:00.46 ID:PXdQPEva0.net

>>43
元々競技に出るための公認を取るための台数を生産・販売すればよいって車だったから。
(当初はかつての「グルーブA」公認取得のため5000台造って売ればよし)
この程度の数の生産ではどう転んでも赤字。

グループAがあった頃は販売枠があっという間に予約で埋まって追加生産が当たり前だったけど。

 

56: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:11:36.40 ID:PXdQPEva0.net

ランエボは最初からそれの販売でお金を稼ぐための車じゃなかったのに。

みもふたもない言い方をすれば
メーカーの見栄張りエエカッコしいの道具。

一台くらいこういう車を持つ余裕を持たない企業ってどーよ。

 

67: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:21:01.34 ID:JuG/Q1Qx0.net

大きくなったから売れなくなったんじゃなくて、
ワゴンなんか、需要が無いじゃん。

20年~15年前の日本はワゴン天国だったけど。

軽自動車とミニバン、プリウス兄弟しか、もう
日本では売れないだろ。

 

73: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:23:36.46 ID:kxPoNFZTi.net

ハイパワー車は日本の道路事情に合わないのも確かだけど
自動車の多様性が減ってきてる気がする

エコ、ハイブリット、コンパクト、内装がお洒落とか
売れ筋の車種はみんな同様の系統か軽ばかり
個性的な車種が淘汰された後に残るのは
そんな白物家電のようなスイーツカーばかりだよ

 

74: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:25:30.94 ID:TTwZA6Ue0.net
>>73
やっぱりスポーツカーが売れないのが原因じゃないかな?
車に個性を持たせようというのならこのジャンルを置き去りには出来ないよ。

 

93: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:32:36.83 ID:kxPoNFZTi.net
>>74
ガソリン高いしモータースポーツ流行らないしで
スポーツカーが売れないのは時代の流れだけど
多種多様な車種の開発が行われなくなるのは
技術力や購買意欲の低下に繋がらないかねえ
何でもエコエコ言ってりゃ売れる今の風潮は
長い目で見たら結構危険な気がする

 

76: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:26:26.32 ID:dM1GfumD0.net
スペック表見るだけでワクワク出来る車が本当に少なくなった
クルマに遊び心を~とか言うと怒られるという風潮

 

88: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:30:09.14 ID:dM1GfumD0.net
>>76昔だって出してよかったんだよ
自主規制ってだけで法制化はされていない
実際カタログスペックでは280psでも実際はそれ以上出ていたしね
今はその逆でカタログスペックも出ていない車が多い
T社とかT社とか

 

96: 名無しさん@13周年@\(^o^)/ 2014/05/06(火) 11:34:43.37 ID:wO3sWpgYO.net
ランエボって略称なんだ

引用元:【自動車】ランエボ、インサイト、レガシーW…時代を象徴した名車、相次ぎ生産終了