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政治・経済

新車のカタログ燃費は「偽装」? 消費者不満、実走行燃費との差がひどすぎる

投稿日:2014年1月30日 更新日:

1: やるっきゃ希志あいのφ ★ 2014/01/27(月) 09:52:45.69 ID:???

ソースは
http://www.j-cast.com/2014/01/26194926.html?p=all

[1/2]
景気の回復基調で売れ行きを伸ばす新車販売だが、消費者の「目」がカタログ燃費と実走行燃費との
「かい離」に向いてきた。
自動車メーカーの低燃費競争が、0.1キロメートル単位を争うほどの激しさをみせる一方で、
カタログ燃費と実走行燃費のかい離を問題視する消費者が増えることは、メーカーにとっては
新たなリスクになりかねない。

■トヨタ「アクア」のかい離率は約4割
クルマを購入する際に、燃費に注目する人は少なくない。ここ数年は自動車メーカーも
「エコドライブ」を目指していて、ハイブリッド車(HV)をはじめ、こぞって「低燃費」を
売り物にして競い合っている。
2013年は、トヨタ自動車の小型HV「アクア」が燃費世界一のガソリン1リットルあたり
37.0キロメートルを達成し、ホンダの「フィットHV」を抜いた。軽自動車ではスズキの
「アルトエコ」がリッター35.0キロメートルで、ダイハツ工業の「ミライース」を抜いて
「低燃費NO1」の座についた。

しかし、この燃費はあくまでカタログでのこと。実際に市街地を走れば、その燃費は違ってくる。
約60万人の会員が走行距離と給油量を投稿して走行燃費数値などを比較する「e燃費」によると、
トヨタの「アクア」はカタログ燃費(JC08モード)がリッター35.4~37.0キロメートルなのに
対して、実走行燃費の平均値は20.95キロメートル。かい離率は40.8~43.4%に達する。
ホンダの「フィットHV」は、カタログ燃費(同)が20.0~36.4キロメートルで、実走行燃費は
17.35キロメートル。かい離率は13.3~52.3%だった。
もちろん、実走行燃費は走り方(加減速や速度、距離)や走行環境(気温や道路の混雑状況など)に
よって変わってくる。とはいえ、カタログと4~5割も違ってくると、「誇大広告」「偽装表示」などと
いわれても仕方がないかもしれない。実際に消費者からクレームがついたこともある。

こうした「かい離」について、ある自動車業界のウオッチャーは、「燃費が自動車メーカーにとって
最注力ポイントになっているうえに、燃費測定に自社の訓練を積んだドライバーが運転することが
許されており、それが実際の燃費との差が広がる要因になっている」と指摘する。
ただ、「共通の基準で機能比較を行うことはそもそも困難で、完璧な試験や完璧な基準はない。
2012年に米国で問題となった韓国メーカーによる虚偽表示は論外だが、消費者がかしこくなることで
対応する必要がある。たとえば、米国でよく行われている消費者団体による性能評価を考えても
いいかもしれない」とも話している。

-続きます-

25: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:16:02.18 ID:mu/kv/tG
>>1
これだけは言える。  ディーゼル車、最高!

 

90: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:29:13.40 ID:+rXRGIwm

>>1
トヨタのカタログ燃費がクローズアップされたのは
プリウス3代目
カタログ燃費38km/l=実燃費17km/l(都内走行)

からだったね

 

298: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 19:38:57.73 ID:I1bMnexH
>>1
乗り方しだい。
普段乗りでカタログ値より良い数値を出したが、後続車をイライラさせる運転だったと思う。
その後は燃費は気にしないで普通に乗ってる。

2: やるっきゃ希志あいのφ ★ 2014/01/27(月) 09:53:00.66 ID:???

-続きです-
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■低燃費車ほどカタログとのかい離は大きくなる傾向
自動車業界がこれまで、カタログ燃費を実走行燃費に近づけるための取り組みを怠っていたわけ
ではない。2012年4月以降、カタログには「JC08モード」を使った燃費計測基準で燃費が
表示されているが、それ以前は「10・15モード」だった。JC08モードはエンジンが
暖気されていない状態から始めるコールドスタートを走行パターンに追加したり、最高速度を
毎時70キロメートルから毎時80キロメートル以上に引き上げたりして、実走行の状態に近づけた。
また日本自動車工業会は、2013年5月にまとめた一般向けのパンフレットで、全車を平均した
実走行燃費は、カタログ燃費に対して10・15モードの場合で約3割、JC08モードで2割低いことを
明らかにしている。
さらに実走行燃費との乖離率は、低燃費車ほど大きくなる傾向があると指摘。
カタログ燃費がガソリン1リットルあたり30キロメートルを超えるクルマの実走行燃費は、
カタログ燃費の6割以下、20キロメートルでも7割程度(いずれも10.15モードの場合)としている。

低燃費車で乖離率が広がる理由は、燃費計測で考慮されない、エアコンやランプ、ワイパーなどの
電装品の影響が大きい。電装品による燃料消費は大型車でも小型車でもほとんど変わらないため、
実際の燃料消費では、低燃費車ほど電装品の割合が増える。結果的にカタログ燃費との乖離が
目立つというわけだ。

-以上です-

 

5: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 09:58:36.93 ID:mOyLlLbA
プリウスなんか夏場は18キロ/lが、冬場は13キロ/lまで下がっちゃうよ。
暖房の所為だと言われたが???

 

515: 名刺は切らしておりまして 2014/01/30(木) 00:03:29.05 ID:OVo587Wh

>>5

冬の煖房は、エンジンの熱を利用するから電気食わないだろう?

どんな構造なの?

 

517: 名刺は切らしておりまして 2014/01/30(木) 00:08:05.94 ID:3cN/zq6y
>>515
今のプリウスは暖房もヒートポンプじゃね?
初代の頃のプリウスはエンジンの熱使うタイプだがエンジン始動時間が短いので熱量が足りず暖房に使えない。
だか暖房の為に燃焼効率の悪い回転数でエンジンを無駄に回さないといけなっかった。
ヒートポンプにすればエンジンの熱を必要としないのでエンジンの効率良い部分だけで回せるようになる。

 

9: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 09:59:55.97 ID:GbcaYbLo
リッター20kmでも凄いんだけどね。

 

10: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:01:12.89 ID:QuxN5XST
実走行でリッター10走れば良い方だと思います

 

11: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:02:05.56 ID:dAQdTAOz
アクセルの踏込方でだいぶ変わる。
燃費良く加速しようとすると、かなりストレスがたまるよ。

 

12: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:03:21.50 ID:o9O9SWBq
俺の30エスティマはリッター6km

 

17: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:07:56.83 ID:uEazrkij
俺が走るのは田舎道だから大体カタログ燃費と実燃費同じ。
燃費は明らかに温度依存性があるから冬は低いけどね

 

20: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:10:45.07 ID:Vu13bQ7e
アイドリングストップも不快だよね
いつも切ってる

 

22: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:11:10.49 ID:I+MEEQzJ
ディーゼルでリッター25kmならいいな

 

23: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:11:38.75 ID:B8raHab0
米国や欧州と同じ基準にしろということだ。
あちらのほうが実燃費にほぼ近い。

 

50: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:41:16.17 ID:kJC/KFZg
>>23
まさしくこれだわ。

 

33: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:21:31.61 ID:Vu13bQ7e
信じてなかったけど4~5割は凄いねw

 

37: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:24:43.10 ID:sQr+6vFm
だいたい車なんて10キロ前後しか走らないのに
ハイブリッドにしたから急に30キロに
なりますなんてのは無理に決まってる
基準が実情に合わないのは置いといて

 

45: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:38:07.76 ID:ZLZHbpfi
>>37
でもプリウスは20km/Lは走るんだから実用性は十分。基本性能の低さも目をつぶれる。
大人4人乗せて無給油で札幌~函館往復できるんだから。
クラウンとかレガシィだったら途中の田舎を通過する時間が17時以内じゃないとスタンドやってなくてアウトだ。
無給油で往復950km以上走れるのは精神衛生上いい。

 

66: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:02:48.37 ID:aWww5PQU
>>45
NOAでさえ調布~信濃大町往復で、リッター15キロ走る。しかも高速は120キロ走行。

 

115: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:50:37.43 ID:ZLZHbpfi
>>66
高速有りの長距離なら、普通のガソリン車ならかなりカタログ燃費に近い数値出るよ、普段の街乗り7km/LくらいのグラVも14km/Lくらい出せる。
で、もしコンスタントに14kmくらいでるならHVなんか要らないよね。
うちの車はプリウス以外は5~7km/Lだからプリウスがいる。
車は燃費(金)じゃなく航続距離って重要だよね、例えL当たりの燃費がプリウスよりよくても小さいタンクをさらに削ったアルトやフィットじゃ話にならない。
プリウスもモーターのない低燃費車も冬期間にスタッドレス履いてると如実に燃費悪くなるから一定条件で計るモード燃費はいいと思うんだけど。
HVじゃなくてもイースの実燃費の乖離はプリウス以上だからね。古いミラバンの方が燃費も走りもいい。

 

94: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:33:13.29 ID:n4E/zD1O
>>45
最近流行のクリーンディーゼルもいいぞ。
うちのエクストレイルはMTだから、北海道なら1給油で1100kmくらい走る。
まあ、ガス欠怖いから900kmくらいで給油するが、ATでも1000kmくらい走るんじゃないかな?
しかも、プリウスよりデカイから人も荷物もたくさん積めて、で四駆だから冬も安心。

 

43: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:36:37.99 ID:6swB5lpj
カタログ燃費9.5km/lのアウトランダー3.0で
14km/lでてる俺は勝ち組で良いんだろうか

 

46: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:38:08.06 ID:yYoqmuWX
一方スーパーカブはカタログの2倍の低燃費性能である

 

47: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:38:38.76 ID:mOyLlLbA

プリウスは高速では30kmぐらいいくけど、
高速なんか遠いゴルフ場に行くときだけだもんね。
市街地をお使いで乗ってる分では、半分しかいかない。

カタログ値は高速道でしか得られないことを学習しました。

 

111: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:48:24.46 ID:stRtds+v
>>47
高速走行にハイブリッドの何が関係あるんだ?

 

121: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 12:00:32.13 ID:1suXli2O
>>111
ハイブリッドカー=燃費いいのは加速と減速を繰り返す時だけと思われがちだけど、
ハイブリッドカーのモーターはエンジンのアシストにも使えるわけだから
プリウスみたいなハイブリッドカーは普通のエンジンよりパワーは弱いけど、その代わりに燃費はいいエンジン積んで
エンジンのパワーの弱さはモーターで補ってるんだよ
だから加速や減速しない高速道路なんかでも、普通の車より燃費いいんだよプリウスみたいなハイブリッドカーは

 

127: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 12:08:51.03 ID:hyJYpezP

>>121
大月~(中央道)~八王子なんて走れば燃費サイコーだよな、プリウス
逆方向に走れば、並みの2500ccガソリン車より燃費悪いだけでな

トータルすれば、せいぜい同じくらい
御用自動車雑誌が、下りの燃費ばっか書きたがる理由だな

 

55: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:45:56.41 ID:/T5/28A3
プリウスタクシーの運転手が言ってたが、市街地走行でベストスコアは
18キロ。まあ通常15-16キロだなあと、30キロ超の燃費?アホかとも。

 

60: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:49:50.03 ID:oONgUjcZ
>>55
タクシーでそんだけ出りゃ万々歳だろ

 

59: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:48:40.88 ID:Ln8aB1wx
初めて燃費が出る軽に乗っているが普段は15~17だな、冬場というのもあるだろうね
今のところ、以前の車とさほど変わっている気はしない。ただ暖かくなると大きく変わるかもしれない。

 

64: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 10:58:44.00 ID:roTqKVRx
食品だけでなく車でも偽装か
最近企業の偽装が流行ってるな

 

67: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:02:49.92 ID:qKHUay9s
低燃費走行の方法を教えてやろう
目的のスピードまで一気に加速させる(無駄な加速ムラを無くす)
前方の車両に出来るだけ貼り付く(空気抵抗が減る)
出来るだけブレーキをかけない
カーブではスピードを保ったまま曲がり切る
ヘッドライト、ウインカーの使用を極力さける(電装系は燃費に影響する)
これで燃費は20%向上する!

 

71: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:07:17.21 ID:Vu13bQ7e
まあ、低燃費が目的で買ったユーザーほど
運転にシビアで報告には寛容だろうから、更に実燃費が悪い悪寒

 

83: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:22:10.78 ID:Z1vZ+eyk
よく出来たプリ乗りは周りに迷惑を掛けずに低燃費を叩き出す。
ダメなヤツがいかに多いか、普段から車を運転してる人ならわかるはずw

 

86: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:25:17.81 ID:oONgUjcZ
>>83
わかるわ、そういう奴らはトロトロしないと低燃費にならないという固定概念にとらわれてるんだろうな

 

88: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:25:48.94 ID:UWK0OjfY
昔から当てにならないと言われているカタログ記載の燃費値を気にして車を買うってナンセンスだと思うけどね。
駅までの送迎、奥様の買い物メインの車は、交差点での発進や停止の繰り返しとなり、
どんなにコンパクトカーでも、燃費は良くならない。リッター10km/l行ったらかなり良い方だ。

 

96: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:34:09.68 ID:ODi8dK9/
燃費が悪いと言うのなら
一度、遠出してみないと

 

99: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:37:16.61 ID:Vu13bQ7e
事実上、この国の王様は官僚でも政治家でもない
お金持ちのトヨタだからね 責任を負わされることは無いでしょう

 

108: 名刺は切らしておりまして 2014/01/27(月) 11:45:24.89 ID:P/ic5T+V

燃費もトルクもある

ディーゼル車こそ

本物のエコカー!

 

 

 

 

 

 

引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1390783965/  【自動車】新車のカタログ燃費は「偽装」? 消費者不満、実走行燃費との差がひどすぎる (J-CASTニュース)[14/01/26]

 

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Orfevre

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